Наша компания успешно завершила разработку документации проекта установки станции очистки балластных вод для балкера "KAVKAZ II" и направила его на рассмотрение в ClassNK. Для судна с дедвейтом 42740 тонн выбрана система Alfa Laval PureBallast 3.1 производительностью 3000 м3/ч. 

Проектное бюро ООО "Морской инжиниринговый центр СПб" разработало и успешно согласовало в Lloyd's Register of Shipping проект установки системы обработки балластных вод ERMA FIRST FIT-2500 на судне «SEAPOWER I». На данный момент осуществляется установка оборудования на одном из заводов Китая.

05.08.2021г. прошло очередное рабочее совещание по траулеру проекта GM3.02, строящегося на СЗ «РОСТР».

Налаженная работа между руководителями технических отделов компаний позволяет оперативно ответить на вопросы, обозначить проблемные моменты, найти пути решения. Как и предполагалась РКД по корпусу идёт по графику, выданы рабочие чертежи на корпус судна по главную палубу.

В работе остались секции по штурманской рубке, полубака, кормового трала и полупортала. Оставшиеся 3 корпусные секции из 43 будут выданы до конца текущего месяца.

Были обозначены работы по устройствам и системам, установлена очерёдность выдачи систем и устройств судна, определены нагрузки на ГРЩ, определены и уточнены характеристики. Уточнили радиооборудование на ходовом мостике, отредактировали 3D-чертёж расположения пультов. Принята к предварительной поставке кабельная продукция.

Генеральный подрядчик по электрорадиооборудованию, компания «Сидивайс», подтвердила готовность сборки щитов, по результатам совещания.

Все работы идут по графику.

Компанией ООО "МИЦ СПБ" разработана проектная документация установки станции обработки балластных вод для т/х "SEAPOWER I"  IMO 9214331, DWT 74652t. К установке была принята станция типа FIT-2500 производства компании Erma First. Принцип действия станции – фильтрация и электролиз полного потока при балластировке. Производительность станции 100-3000куб.м. балластной воды в час. Сложность проекта обусловлена большим количеством разрозненного оборудования станции и стесненными условиями на борту. Проект разработан с применением технологии 3D сканирования и созданием 3D модели системы, что позволил успешно разместить оборудование и выполнить "обвязку" станции трубопроводами. В настоящее время документация представлена на рассмотрение Lloyd’s Register.

Продолжаются работы по возведению второго пролёта моста через реку Чусовая (г.Пермь). Работы ведёт ООО "Трест Запсибгидрострой".

Морской инжиниринговый центр СПб предлагает Вашему вниманию проект судна-сборщика льяльных вод:

Совместно с компаниями АМЭ и ИЦС, ООО «Морской Инжиниринговый Центр СПб» разработал и согласовал в Балтийском филиале РМРС проект нового перспективного сухогрузного судна #сухогруз-м в рамках ОКР по заказу «МИНПРОМТОРГ РФ»
Судно обладает современным корпусом с запатентованной носовой оконечностью, повышенной контейнеровместимостью, экологичной системой выхлопа #tier3, удачным расположением помещений внутри надстройки согласно требованиям конвенций, дополнительным количеством мест для экипажа и практикантов, и дополнительным салоном в ходовой рубке, специальными движителями и другими конкурентными преимуществами.

Все это позволило достичь прироста скорости +2.1 узла, а суммарно скорость движения судна выросла до 11.2 узлов при (80% МДМ)

В итоге на плече #Архангельск - #Роттердам были просчитаны сравнительные экономические характеристики судов #рсд59 и нового сухогруза.
Экономика Рейса сухогруза-М превосходит полнообводного собрата на 21% ( ссылка на ТЭО по запросу)
Кроме этого, судно обладает улучшенными морскими характеристиками и ходкостью по сравнению с полнообводным аналогом.

Компания «Морской инжиниринговый центр СПБ»
Призвана обеспечить потребности судоходных компаний
Достойными проектами отечественного производства, значительно превосходящим по новациям, идейным внедрениям и качеству, известного зарубежного монополиста.

Обращайтесь к нам за гарантированным качеством и доступной ценой.

Компанией МИЦ СПб заврешен проект модернизации судна SUNA с целью увеличения грузоподьемности. Проектом удалось добиться прироста дедвейта более чем на 300 тонн без существенных работ по модернизации судна. Это позволило принимать на борт партию груза 4000+ тонн, в том числе и при плавании по зимнюю грузовую марку. Проект получил согласование РМРС.

Указанное судно на протяжении двух лет успешно эксплуатирует бортовую программу контроля остойчивости и прочности Gelios. В ближайшее время судно получит обновленное ПО с учетом увеличенной осадки.

Напомним, программа Gelios призвана обеспечить расчёты посадки, остойчивости, прочности, калибровки цистерн, драфтсурвея, в максимально удобном интерфейсе. Расчёты доступны как для версий ПК, так и онлайн.
Программа согласована с РМРС и с РРР.

Выполнен проект установки СОБВ для m/v "Katun" (Gross tonnage 2721, Net tonnage 1010, Length overall, 72m, Breadth 17,2m). По проекту "Grand Engineering Group", под надзором BV, была смонтирована станция обработки балластных вод PureBallast 3.2 135 Compact производства компании Alfa Laval. Производительность станции 135 кубических метров балластной воды в час. Установка скомпанована на общей раме и компактно разместилась в помещении рулевого устройства, там же расположился и шкаф управления станцией.