10 февраля 2022 года состоялось подписание договора с компанией ООО «Восход» на разработку проекта краболовного судна, предназначенного для осуществления и ведения промысла краба в отдаленных районах Мирового океана. Предусматривается хранение живых крабов в танках с охлажденной и подготовленной забортной водой со сдачей их в порту. Основные районы эксплуатации: Дальневосточный рыбохозяйственный бассейн, Северо-Восточная и Северо-Западная часть Тихого океана.

При проектировании судна будет применены новаторские решения, способствующие длительной перевозке краба. Нашими специалистами будут созданы новые технологии предупреждения и снижения качки, которая как известно, негативно влияет на продолжительность жизни краба.

Кроме прочего в проекте будут применены решения, позволяющие хранить живого краба в вертикальных танках, что позволит снизить длину, а, следовательно, и стоимость строительства судна.

Класс судна: КМµ ICE 2 (hull; machinery) AUT2 (REF) Fishing vessel.

Главные размерения:

Завершена очередная установка станции очистки балластных вод для судна "KAVKAZ-II", под авторским надзором специалистов компании-партнера GEG, Ltd. Подробнее с вариантом установки можно ознакомиться в документе по ссылке: https://www.dropbox.com/s/8nkj41iflh5ghxu/BWTS%20INSTALLATION%20GUIDE.pdf?dl=0

Все работы были выполнены успешно и точно в срок. На фото ниже отчетливо видно преимущество выполнения работ с применением технологии 3D-сканирования. Провести трубы диаметром 600 мм и выше в машинном отделении достаточно трудоемкая задача, с которой успешно справились инженеры.

8 декабря 2021 года на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького», входящем в состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» (группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»), состоялась торжественная закладка трёх корпусов многоцелевого морского буксира проекта Т3150-ЗД.

Наша компания успешно завершила разработку документации проекта установки станции очистки балластных вод для балкера "KAVKAZ II" и направила его на рассмотрение в ClassNK. Для судна с дедвейтом 42740 тонн выбрана система Alfa Laval PureBallast 3.1 производительностью 3000 м3/ч. 

Проектное бюро ООО "Морской инжиниринговый центр СПб" разработало и успешно согласовало в Lloyd's Register of Shipping проект установки системы обработки балластных вод ERMA FIRST FIT-2500 на судне «SEAPOWER I». На данный момент осуществляется установка оборудования на одном из заводов Китая.

05.08.2021г. прошло очередное рабочее совещание по траулеру проекта GM3.02, строящегося на СЗ «РОСТР».

Налаженная работа между руководителями технических отделов компаний позволяет оперативно ответить на вопросы, обозначить проблемные моменты, найти пути решения. Как и предполагалась РКД по корпусу идёт по графику, выданы рабочие чертежи на корпус судна по главную палубу.

В работе остались секции по штурманской рубке, полубака, кормового трала и полупортала. Оставшиеся 3 корпусные секции из 43 будут выданы до конца текущего месяца.

Были обозначены работы по устройствам и системам, установлена очерёдность выдачи систем и устройств судна, определены нагрузки на ГРЩ, определены и уточнены характеристики. Уточнили радиооборудование на ходовом мостике, отредактировали 3D-чертёж расположения пультов. Принята к предварительной поставке кабельная продукция.

Генеральный подрядчик по электрорадиооборудованию, компания «Сидивайс», подтвердила готовность сборки щитов, по результатам совещания.

Все работы идут по графику.

Компанией ООО "МИЦ СПБ" разработана проектная документация установки станции обработки балластных вод для т/х "SEAPOWER I"  IMO 9214331, DWT 74652t. К установке была принята станция типа FIT-2500 производства компании Erma First. Принцип действия станции – фильтрация и электролиз полного потока при балластировке. Производительность станции 100-3000куб.м. балластной воды в час. Сложность проекта обусловлена большим количеством разрозненного оборудования станции и стесненными условиями на борту. Проект разработан с применением технологии 3D сканирования и созданием 3D модели системы, что позволил успешно разместить оборудование и выполнить "обвязку" станции трубопроводами. В настоящее время документация представлена на рассмотрение Lloyd’s Register.